Puerto San Antonio.
Las señaléticas permiten que las embarcaciones puedan maniobrar por
medio de demarcaciones virtuales que llegan a sus sistemas y cartas de
navegación, dando mayor seguridad y ampliando el margen de operación del
puerto cuando existe poca visibilidad.
El puerto de San Antonio se convirtió en el primero del país en contar con un
sistema robusto e integrado de Enfilaciones Electrónicas para el ingreso de naves.
Se trata de señalizaciones virtuales que permite la recalada de embarcaciones sin
la necesidad de tener visible todas las enfilaciones físicas.
Felipe Berríos, jefe de Coordinación Naviera de Puerto San Antonio, explicó que
“el sistema de Canalizo de ingreso y las Enfilaciones Electrónicas emiten una
señal que es recibida por la nave, donde en sus sistemas y cartas de navegación
se ven reflejadas las señales virtuales AIS del canalizo de entrada y enfilaciones
para proceder con un ingreso seguro al puerto de San Antonio”.
“El objetivo de esta implementación es entregar seguridad y lograr la disminución
del parámetro de visibilidad cuando, por ejemplo, existe neblina”, sostuvo Berríos.
Por su parte Luis Knaak, gerente general de Puerto San Antonio, sostuvo que
“somos el enclave marítimo que más carga transfiere en Chile y por ello era
necesario tener un sistema de estas características. Este fue un trabajo
mancomunado con los terminales concesionados que tenemos y sin lugar a duda
permitirá dar mayor seguridad a los navegantes que recalen en nuestro puerto”.
El ejecutivo agregó que “este sistema de Enfilaciones Electrónicas forma parte de
una serie de medidas conjuntas para disminuir al máximo los cierres o
restricciones de puertos debido a condiciones meteorológicas adversas. Estamos
avanzando también en la concreción de un Centro Integrado de Control Portuario
(CICPort), proyecto que contempla el uso de un edificio con personal de Puerto
San Antonio y de la Armada a cargo de la operación y mantenimiento, que busca
aumentar el control del tráfico marítimo y así hacer más eficiente la toma de
decisiones de apertura y cierre de puertos, aprovechando las ventanas de tiempos
disponibles de mejor manera”.
Knaak recalcó que “actualmente contamos con un sistema de pronóstico de
oleaje, el cual está altamente calibrado y es muy certero, ya que se va
actualizando con el correr de los días a medida que nos acercamos a la fecha
específica. Esto nos permite planificar con mayor precisión nuestra operación ante
los futuros eventos meteorológicos que afectan nuestra costa”.
